前言

随着我国城市人口的不断增长，网络化运营地铁是解决交通堵塞的首选方法。目前，我国城市地铁建设正处于高速发展期，北京、上海、南京、深圳和广州等城市地铁已经成网，成都、沈阳、杭州、苏州、武汉和青岛等城市的地铁网已初步形成。地铁网中必然会有很多线路相互交叉，即上跨下穿，包括区间与区间的交叉，车站与区间的交叉，车站与车站的交叉等。如果地铁未一次规划到位，在先期建设的地铁线路中未给后期线路的建设预留上跨下穿条件，则新建地铁工程施工时不仅要确保自身的安全，还要确保穿越的运营线的安全，特别是超净距离条件下，设计和施工难度非常大。因此，新建地铁工程近距离穿越既有运营线施工时，必须采取适当的施工方法和辅助工法最大限度地减少对既有线的不利影响，确保线路的运营和结构的安全，已成为当前急需研究解决的技术难题。

深圳地铁7号线皇岗村站—福民站区间隧道与运营4号线福民站为零距离施工，且在空间上为立体交叉施工，施工过程运营车站结构受力复杂，且软弱地层零距离斜向下穿矩形小间距隧道矿山法施工引起运营车站结构沉降大，变形难以控制，从而对列车安全运行构成严重影响，施工风险较大。因此，进行地铁区间隧道零距离下穿运营车站矿山法施工关键技术研究有其重要意义。

本书主要研究了全断面深孔注浆加固技术、地连墙拆除技术和开挖与支护技术，在分析零距离下穿对运营车站结构的影响基础上提出了“先右线后左线”的施工顺序，采用自动化实时监测技术分析了零距离下穿引起运营车站铁轨道床和隧道腰拱竖向、水平变形，腰拱与道床的竖向差异变形规律，形成了地铁区间隧道零距离下穿运营车站矿山法施工关键技术。地铁富水复杂地层区间注浆加固施工工法和富水软弱地层零距离下穿既有地铁车站暗挖隧道施工工法获批中国电力建设集团工法。

本书第1章、第5章和第7章由和孙文撰写，第2章、第3章由惠世前撰写，第4章由胡德华撰写，第6章由刘永波撰写，全书由胡德华统稿。

本书在撰写过程中，参阅了许多专家学者发表的论文，在此向他们表示真诚的谢意！

本书在整理过程中，得到了李围、付艳军、杨光武、申鹏的帮助。中国铁道出版社的傅希刚、陈小刚和梁雪等编辑对本书的修改与完善提出了大量宝贵意见和建议。在此向他们一并表示感谢！

由于时间仓促，加之作者水平有限，书中如有不妥之处，恳请同行专家及读者给予批评和指正。

作者

2018年5月